飞机胶合板特点
航空胶合板是一种性能得到改善的材料，曾经是专门为制造飞机而开发的。 如今，它已成功应用于其他领域——从纪念品制造到家具生产。关于厚度为 1-2 和 3 毫米的防水胶合板 BS 以及 GOST 规定的其他品牌在哪里使用，值得更详细地学习。
描述
航空胶合板按照GOST 102-75标准生产，是一种由桦木单板制成的多层片材。 结构中的层数总是奇数。最小材料厚度为 0.4 毫米，最大为 12 毫米。
现代制造商有时将桦木航空胶合板称为三角木（刨花板 10），因为它也使用塑化木层压板结构。
在生产过程中，该材料采用特殊的酚醛基粘合剂分层浸渍，在 6 个大气压的压力和高达 +270 摄氏度的温度下进行工作。 然后用胶木化合物固定制备好的单板。在航空胶合板的制造中，利用相互垂直的原理来加强其结构。在每一新层中，纤维都铺设在前一层上，确保形成一个灵活、耐负载的框架。
航空胶合板的允许尺寸范围设置在以下级别： 长度 1000-1525 毫米，宽度 - 800-1525 毫米。 允许在 25 mm 范围内向上或向下偏离参数。最流行的方形纸张格式是 1525 × 1525 毫米、1270 × 1270 毫米。
物料的正常含水量不超过5-9%。胶合板应该有正确的切割角度，平坦的表面，没有明显的几何变形。
打标
航空胶合板根据所用粘合剂的特性进行标记。 在这种材料的当前品种中，可以区分以下几种。
- BS-1.为了连接此类飞机胶合板中的单板层，使用根据 GOST 20907-75 制造的液态酚醛树脂 (SFZh-3011)。该品牌的板材厚度尺寸范围为 3 至 12 毫米。这是可以承受很大载荷的最厚的航空胶合板。
- BP-A/BP-V。 这种胶合板的不同之处仅在于使用不同类型的胶木薄膜来粘合材料。产品具有相同的标准尺寸：1 mm、1.5 mm、2 mm、2.5 mm、3 mm。其他厚度不可用。
- BPS-1V。 这种类型的材料可根据片材的厚度使用不同的粘合剂组合物。 B型胶木薄膜粘合最大3毫米（含）的产品。 4-6 mm 范围内的较厚片材与 SFZh-3011 树脂粘合。这种片材的外部是胶木。
对于任何品牌的胶合板，组合中都会设置一定数量的单板。厚度范围为1-2毫米的有3个。尺寸从 2.5 到 6 毫米 - 5 层（BPS-1V 除外，其中有 7 或 9 层）。 12 毫米胶合板的最大层数为 9 至 11。
还有1级和2级之分.他们确定产品是否符合既定的质量要求。外层一等料不应有局部共生、不结合的节节、裂缝、暗生长、群脉及痕迹。应排除真菌感染的痕迹，以及切割胶合板时的任何加工缺陷：穿刺痕迹、划痕、机械损伤。
部分没有胶木薄膜或浸渍的板材，单板结构中的外来夹杂物被认为是婚姻。
使用领域
防水航空胶合板今天不仅用于飞机的设计和制造。它的特性在其他活动领域受到高度重视。 该材料最广泛用于以下领域。
- 乐器生产.在这里，材料的强度特性和防潮性，加上良好的声学特性，被证明是非常需要的。
- 造船.该材料用于形成船舱壁，用于内部电镀元件。胶木外层不怕接触海水，即使在潮湿的房间使用也几乎不会受潮。
- 设计和施工。 在制作建筑物模型时，创建一个重量最小、易于运输和演示的坚固结构非常重要。航空胶合板满足了所有这些要求，使用方便，购买方便。
- 室内设计。 在某些情况下，将塑料和天然木材的特性结合起来的材料才是唯一正确的决定。
在飞机工业中，从滑翔开始就使用特殊的电木胶合板，为蒙皮材料提供足够的强度、轻盈和耐用性。它用于飞机机身的外部和内部，使用特殊的弯曲设备赋予零件必要的形状。
请参阅下一个视频，了解 1 毫米厚的胶合板的外观。
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